山東魯新起重設備有限公司

 單梁橋式起重機的起升機構是通過電機帶動制動輪的梅花聯軸器與減速機的高速軸相聯，制動器固定在減速箱體上，這樣制動器和制動輪就不存在因小車架受再變形產生相對位移，河北單梁橋式起重機，從而保證制動器處于良好的工作狀態，單梁橋式起重機構造，平衡滑輪組和動滑輪組通過鉸軸與小車架相聯，可以保證鋼絲繩相對平衡滑輪平面的偏角為零，對動滑輪平面的偏角為xiao，卷筒組由短軸式鋼卷筒和軸承座等零件組成，兩端的軸承座固定在小車架上。起升減速器之輸出軸通過花鍵套裝聯接在卷筒軸上，其輸入軸側底則支撐在小車架上。

單梁橋式起重機修理具體怎么做，下面來看一下：一、吊鉤檢查（1）吊鉤、滑輪軸不存在裂紋。螺紋沒有出現松動，軸承沒有磨損，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有裂紋馬上換掉。（2）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不超過0.3mm。 （3）當危險斷面磨損程度超過原來高度的10%的時應當更換。（4）維修后給吊鉤做試驗測試，用額定負荷的1.25倍物體吊起來持續10分鐘，鉤口的彈性張開量低于鉤口尺寸的0.25%，單梁橋式起重機樣本，卸貨后沒有出現永jiu變形和裂紋跡象。

二、鋼絲繩（1）檢查1個捻距內斷絲數目，若超過了鋼絲總數10%時應當報廢更換 。（2）鋼絲徑向的磨損程度高于原來直徑40%時，整根鋼絲繩視作報廢處理（3）鋼絲繩的直徑縮細量至繩徑70%扭結，繩芯外露出來，應當報廢更換（4）后用煤油對鋼絲繩等進行細心的清洗，用鋼絲繩麻脂浸涂至飽和。

我們知道鋼梁是起重機要組成部分，它決定了起重機能夠承載多大的承重量，那么通常起重機鋼梁會出現什么的故障了，它的損壞形式有哪些？

1、表面腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)

起重機的工作環境惡劣。它通常在含酸堿(acid-base)腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性氣體粉塵(形態:固體微粒)中工作。此外，操作過程中的碰撞和防銹涂層的自然老化和剝落使表面失去保護。此外，維修工作不及時，導致局部（part)腐蝕和氧(Oxygen)化，不同程度的表面生銹，降低（reduce)鋼梁強度（strength)，以及長時間制造鋼結。結構變形，這也是雙梁式起重機主梁常見故障。

2、裂紋

實踐證明，雖然裂紋不一定導致斷裂（fracture)，但及時發現和處理是非常重要的。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。即使不及時修復，長期工作往往是裂紋的初始階段，特別是過渡期和危險裂紋。一般來說，裂紋主要發生在焊接部位和應力集中的部位。

3、變形

它包括局部（part)彎曲（Bend)變形、扭曲和偏心。根據金屬結構檢測要求，桿件沿縱軸直線度公差為1/750。使用中主弦桿變形量應不大于3 permil;-5 permil;；腹桿變形量不大于2-4mm；桿件連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)孔距誤差不超過裝配(assemble)間隙的1／2；且螺孔的圓度誤差不超過裝配間隙的l／2；當超過上述范圍即視為變形。

起

   我們在使用單梁起重機設備的時候，為了保障設備的工作效率以及工作效果就需要做好設備的檢查以及維護工作。那么，我們在維護單梁起重機的時候到底應該注意哪些問題呢？下面大家隨著小編一起來了解一下吧。

     單梁起重機的維護中應注意的細節：

     1、定期去檢查單梁起重機電動葫蘆小車間隙是否在正常范圍內：

     避免電動葫蘆小車與主梁工字鋼的間隙過大，因為這樣容易導致整個葫蘆墜落，后果可想而知。一般容易導致葫蘆小車間距過大的原因一般是長期超負荷使用，長期斜拉歪吊也容易造成小車間距過大，小車間距過大維修有方法一般是更換葫蘆小車。

     2、查看單梁起重機主梁與端梁連接螺絲有無松動：

     一般容易造成這個隱患的主要原因也是振動，因此建議使用盡量選用變速起重機，相比單梁起重機穩定、低故障率。

     3、查看設備的電機固定是否牢固：

     容易導致設備電機墜落原因主要是單梁行車操作過程中的振動導致固定止松動引發。為了避免這種情況，我們可以在電機上加裝防墜鎖，在電機墜落時可以拉住不至落地。