山東魯新起重設備有限公司

  該型號起重機是我公司在引進和消化國外先進技術的基礎上，以模塊化設計理論為指導，以現代計算機技術為手段，引入優化設計及可靠性設計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節能環保、免維護及高技術含量的新型起重機。                主梁及端梁為焊接箱型梁結構，下翼緣板作為電動葫蘆運行軌道，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸及現場安裝。        起升機構采用新型電動葫蘆，結構緊湊，易于維護。采用電動機與卷筒平行布置的C型結構，電動機、減速器、卷筒和起升限位開關一體化設計，主要傳動部件

 主梁及端梁為焊接箱型梁結構，下翼緣板作為電動葫蘆運行軌道，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸及現場安裝。

       起升機構采用新型電動葫蘆，結構緊湊，易于維護。采用電動機與卷筒平行布置的C型結構，電動機、減速器、卷筒和起升限位開關一體化設計，主要傳動部件全部外露，便于安裝維修。外殼采用桿形框架結構，即減速器和電控箱之間用圓桿相連構成葫蘆的主體，只需更換不同長度的圓桿就能適應不同卷筒長度和不同起升高度的需求。懸掛小車采用低建筑高度的側掛形式，變頻器控制。

行走機構整體優化設計，采用三合一驅動裝置，變頻調速，具有結構緊湊，噪音低，免維護運行等優點。

       起升采用鼠籠式雙速電機，大、小車運行采用變頻調速電機。

 單梁橋式起重機在運行的時候，人們都要對其各方面進行有效的控制，才能完成安全，單梁橋式起重機直銷，穩定的其中任務，對于不同形式的橋式起重機，對應的可控制要點都是不同的，電動單梁起重機那單梁橋式起重機定義的呢。

　　單梁橋式起重機的系統控制包括很多方面，有大車的左，右行及速度檔，小車的前，后行及速度檔，吊鉤的升，降及速度檔等，并且都是通過變頻器可編程控制器來實現的。

　　單梁橋式起重機在控制過程中，還要對系統的各個環節進行檢查和控制，以免出現一些不良的使用狀況，另外還要準確設置設備中的一些功能參數，以確保設備是處于好的工作狀態。

     單梁橋式起重機的起升機構是通過電機帶動制動輪的梅花聯軸器與減速機的高速軸相聯，制動器固定在減速箱體上，這樣制動器和制動輪就不存在因小車架受再變形產生相對位移，單梁橋式起重機市場價，從而保證制動器處于良好的工作狀態，平衡滑輪組和動滑輪組通過鉸軸與小車架相聯，可以保證鋼絲繩相對平衡滑輪平面的偏角為零，對動滑輪平面的偏角為xiao，卷筒組由短軸式鋼卷筒和軸承座等零件組成，兩端的軸承座固定在小車架上。起升減速器之輸出軸通過花鍵套裝聯接在卷筒軸上，其輸入軸側底則支撐在小車架上。

目前，國內單梁行車主要分為兩種產品系列。引用-《山東源科起重運輸機械有限公司市場報告2010-2012年》

      一種產品為配置國產CD1，MD1系列電動葫蘆的傳統組合梁結構的產品，該種產品已經有30-40年的歷史，隨著起重機技術的進步，會逐步退出市場。

電動單梁行車

      第二種產品為配置歐式低凈空鋼絲繩電動葫蘆的箱型截面結構產品，該種產品由于產用歐式低凈空鋼絲繩葫蘆，相對于使用傳統CD1，MD1型電動葫蘆，產品結構更加緊湊，有效地起升高度增大，更加有效地利用廠房空間。做到了產品免維護。降低了產品維護成本。