山東魯新起重設備有限公司

鋼鐵表面產生銹蝕特征基本上分為三個層次：1.底層為疏松、多孔的FeO結晶組織，易于破壞；2.中層為致密、無孔、裂紋的Fe3O4結晶組織，十分堅硬；3.外層為疏松、裂紋的Fe2O3結晶組織，多呈玻璃裂紋狀。

　　裂紋產生的原因結構角焊縫未達到要求由于大車端梁結構焊縫較其它部位焊縫復雜，角焊縫的應力分布也較復雜，端縫與側縫工作差別較大，故在筋板與腹板、筋板與翼板、筋板與工字梁主角焊縫間的交叉部位，應按照要求倒角。角焊縫的應力分析如下：a.角焊縫側面在軸心力N作用下，產生的平行于焊縫長度方向的剪應力，由于剪應力沿側縫長度方向的分布不均，兩端大中間小，但側縫的塑性變形性能較好，當焊縫的長度不大時，兩端出現塑性變形后將產生應力重分布。破壞的起點在焊縫兩端，終導致焊縫斷裂。

　　b.端縫承受軸心力N作用下的應力情況。應力沿焊縫長度方向分布比較均勻，中間部分比兩端略高，但應力狀態比側縫復雜。在焊縫的根角處（a點）有正應力和剪應力，應力集中嚴重，故通常裂紋首先在根角處產生，破壞形式可能是沿焊縫的焊腳ab面的剪壞，或ac面的拉壞或有效厚度ad面的斷裂破壞。正面角焊縫剛度大，強度比側縫高，但塑性變形能力比側縫差，常呈脆性破壞。

　　現場發現有部分角焊縫的補焊時間并不長，卻有起重機械使用時間較短又有焊縫開裂現象，主要存在以下問題：1.低合金鋼焊接時允許的低環境溫度為10，在低溫下焊接，材料淬硬傾向增大；如果在焊后未進行保溫，焊縫金屬冷卻速度很快，使焊縫中更容易出現淬硬的馬氏體組織；2.在焊后還應進行消除應力熱處理，如果未進行消除應力熱處理，將導致焊縫區殘余應力很大，部分焊縫區的大殘余應力達到材料的屈服極限，在這樣的殘余應力作用下焊縫金屬產生塑性變形，當變形量超過材料的極限時產生裂紋。

懸臂起重機器的旋轉機構有哪些零部件？

懸臂起重機器的旋轉機構有哪些零部件？     懸臂起重機器由懸臂，回轉軸承，氣動馬達，減速器，鏈傳動等組成。吊桿采用鋼和鋼結構焊接而成，吊桿應具有較高的強度和剛度，由于采用大容量氣動吊臂起重機，懸臂長度較長，因此走行軌道由兩個I型鋼構成，中間焊接鋼板，箱形結構，肋板的內部布局，I形鋼的下邊緣是起重小車軌道?？紤]到懸臂要求的強度和剛度，使用由鋼梁臂制成的厚法蘭。旋轉臂由徑向和推力滾動軸承支撐，相應地與氣缸和焊接在旋轉臂根部的上下軸頸相對應。     懸臂起重機器支撐旋轉臂的軸承支架也由鋼板焊接。軸承支架的支架焊接并焊接在出鐵口旁邊的框架立柱上。動臂的上部和下部軸承座與軸承座支架連接在一起。旋轉臂旋轉中心，帶有上下軸旋轉的軸承中心應該重合為垂直線。

懸臂吊掛式橋梁檢測養護拖車，由拖車、支承框架、懸臂梁、可疊縮在懸臂梁上的豎梁、可回轉疊進豎梁內的工作平臺和傳動機構組成。各工作構件可以縮疊在設有尾燈和剎車機構的拖車上，由牽引汽車牽引在公路上作遠距離拖載運輸，使橋梁檢測養護設備調度機動靈活，且無需在橋梁工地上裝拆調試，運至工地即可投入作業，大大提高橋梁檢測養護工作效率，還具有結構緊湊，疊放迅速，操作安全和能較好地適應不同作業面工作的特點。