山東魯新起重設備有限公司

鋼鐵表面產生銹蝕特征基本上分為三個層次：1.底層為疏松、多孔的FeO結晶組織，易于破壞；2.中層為致密、無孔、裂紋的Fe3O4結晶組織，十分堅硬；3.外層為疏松、裂紋的Fe2O3結晶組織，多呈玻璃裂紋狀。

　　裂紋產生的原因結構角焊縫未達到要求由于大車端梁結構焊縫較其它部位焊縫復雜，角焊縫的應力分布也較復雜，端縫與側縫工作差別較大，故在筋板與腹板、筋板與翼板、筋板與工字梁主角焊縫間的交叉部位，應按照要求倒角。角焊縫的應力分析如下：a.角焊縫側面在軸心力N作用下，產生的平行于焊縫長度方向的剪應力，由于剪應力沿側縫長度方向的分布不均，兩端大中間小，但側縫的塑性變形性能較好，當焊縫的長度不大時，兩端出現塑性變形后將產生應力重分布。破壞的起點在焊縫兩端，終導致焊縫斷裂。

　　b.端縫承受軸心力N作用下的應力情況。應力沿焊縫長度方向分布比較均勻，中間部分比兩端略高，但應力狀態比側縫復雜。在焊縫的根角處（a點）有正應力和剪應力，應力集中嚴重，故通常裂紋首先在根角處產生，破壞形式可能是沿焊縫的焊腳ab面的剪壞，或ac面的拉壞或有效厚度ad面的斷裂破壞。正面角焊縫剛度大，強度比側縫高，但塑性變形能力比側縫差，常呈脆性破壞。

　　現場發現有部分角焊縫的補焊時間并不長，卻有起重機械使用時間較短又有焊縫開裂現象，主要存在以下問題：1.低合金鋼焊接時允許的低環境溫度為10，在低溫下焊接，材料淬硬傾向增大；如果在焊后未進行保溫，焊縫金屬冷卻速度很快，使焊縫中更容易出現淬硬的馬氏體組織；2.在焊后還應進行消除應力熱處理，如果未進行消除應力熱處理，將導致焊縫區殘余應力很大，部分焊縫區的大殘余應力達到材料的屈服極限，在這樣的殘余應力作用下焊縫金屬產生塑性變形，當變形量超過材料的極限時產生裂紋。

旋臂起重機液壓油的粘度是表示油液流動時分子間摩擦阻力的大小。粘度過大時會增加管路中的輸送阻力，旋臂起重機工作過程中能量損失增加，主機空載損失加大，溫升快且工作溫度高，在主泵吸油端可能出現“空穴”現象；粘度過小時則不能保證工程機械良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損且系統泄漏增加，引起油泵容積效率下降。

具體采用時視液壓系統工作壓力，工作溫度和執行元件運動速度而定。高壓、高溫的宜選用高粘度，高速運動的宜選擇低粘度。

良好的粘溫性。粘溫性是指油液粘度升降隨溫度而變化的程度，通常用粘度指數表示。粘度指數越大，旋臂起重機的液壓系統工作中油液粘度隨溫度升高下降越小，從而使液壓系統的內泄漏不致過大。工程機械的作業工況一般較為惡劣，作業過程中液壓油溫度隨負載及環境溫度而變化，粘度指數一般不得低于90。

先是旋臂吊設計方案不標準產生的風險性,如過壓保護不靈、均衡輪軸抗壓強度不足、無避免脫鉤設備、吊具索具采用不科學等;次之是生產制造缺點和安裝缺點等,諸如此類選 材不善、生產加工品質不太好,使含有安全隱患的機器設備交付使用.而很多的難題存有于應用階段,比如,不立即拆換報費零部件、欠缺必需的安全防范、維護保養欠佳帶病運行,以致 導致健身運動失靈、零部件或構造毀壞,經常性開展安全系數檢測等.換句話說,設計方案、生產制造、安裝、應用和檢測等一切階段的缺點都將會產生起重吊鉤起吊跌落的嚴重危害.起重吊裝 機的實質(設計方案、生產制造、安裝)安全性是確保起重吊裝安全作業安全性的基礎標準。